O distrato entre o Rio e a Odebrecht, que vai possibilitar uma nova licitação do Maracanã, só foi possível porque o Estado não terá de fazer um ressarcimento de R$ 200 milhões, como ela tinha pedido ao acionar a FGV para arbitrar a disputa. Em 2018, o Maraca já está reservado para dez grandes eventos, fora os jogos. Entre eles, os shows de Phil Collins, Foo Fighters (ambos em fevereiro), Pearl Jam (março) e Roger Waters (outubro).
Um velho sonho dos moradores da Baixada e da Região Metropolitana pode se concretizar na próxima concessão das barcas, após a determinação judicial que previu o afastamento da CCR Barcas. Pelo menos no que depender da promessa da Secretaria Estadual de Transportes do Rio (Setrans), o Governo vai licitar as linhas Praça XV-Caxias, Praça XV-São Gonçalo e Praça XV-Santos Dumont. De acordo com a Setrans, todos estes trajetos estão "incluídos no novo processo licitatório". Ainda assim, não é certo que os novos trajetos saiam do papel. No primeiro ano de operação das antigas linhas (como Paquetá e Charitas), a concessionária vai fazer estudos técnicos e econômicos para saber se as outras três são viáveis. As sugestões foram recebidas em audiências públicas com deputados. Nos próximos três meses — ou seja, até meados de agosto — o edital deve ser publicado.
A Prefeitura do Rio publicou, nesta terça-feira (19/01), no Diário Oficial do Município, o aviso de licitação para gestão do Jardim Zoológico do Rio. O valor da concessão é de R$ 66.643.935,00 e tem prazo de dois anos. O novo modelo administrativo prevê a transformação do ambiente de 120 mil metros quadrados num grande parque sustentável a partir da criação de áreas temáticas destinadas ao convívio mútuo de animais, reproduzindo o ambiente das savanas, sem o confinamento de recintos exclusivos. O projeto indica também espaço para lojas, restaurantes, teleférico e cinema 4D. Neste tipo de concessão, não há aporte de recursos municipais. 
A TransOceânica, que ligará o Engenho do Mato a Charitas, começa a sair do papel este mês. Foi realizada, na manhã desta quarta-feira, a licitação para a construção da via expressa. O consórcio que executará a obra será o Constram-Carioca TransOceânica, formado pelas empresas Constram S.A. Construções e Comércio e Carioca Engenharia Christiani-Nielsen. A proposta vencedora, que deverá ser homologada nos próximos dias, estipula o valor de R$ 310.894.585 para executar os 9,3 quilômetros da via, incluindo o Túnel Charitas-Cafubá, sem cobrança de pedágio, e suas 13 estações para embarque e desembarque de passageiros. O prefeito de Niterói, Rodrigo Neves, comemorou o término de mais uma etapa para a implantação do corredor expresso. A TransOceânica vai atender a 11 bairros da Região Oceânica de Niterói e beneficiar cerca de 70 mil pessoas. A via terá um total de 9,3 quilômetros de extensão com faixas exclusivas para ônibus, um túnel de 1,3 quilômetro, que vai ligar os bairros Cafubá e Charitas, além de ciclovias e 13 estações.
A Cidade das Artes vai abrir uma licitação, no valor de cerca de R$ 2 milhões, para escolher a empresa que fará, por um ano, os serviços de conservação, limpeza, dedetização e desratização da megaestrutura. O dinheiro é quase a mesma quantia que o complexo arrecadou, no ano passado, com bilheteria e patrocínios — R$ 2,3 milhões. O público neste período na casa de show foi de 300 mil pessoas. O pagamento à empresa vai vir da verba de R$ 28 milhões que a Prefeitura do Rio destina para manutenção da estrutura. Quem ganhar a concorrência pública, fará serviços nos dois teatros, nos palcos cênicos, nas salas de ensaio, nos camarins, nas galerias, nas áreas administrativas, nos depósitos, nos banheiros e nas áreas externas — esplanada, praças e jardins —, além da limpeza dos reservatórios de água. De acordo com a assessoria de imprensa da Cidade das Artes, a licitação será feita em breve, porque o contrato com a empresa que realiza os trabalhos já está próximo de vencer.
A Secretaria Estadual de Transportes publicou esta semana, no Diário
Oficial, o edital de licitação para escolher a empresa que vai elaborar o
projeto para a expansão da rede do metrô para os próximos 30 anos. A
ganhadora terá um ano para apresentar os estudos de uso do solo, demanda
e viabilidade para implantação de novas linhas no sistema de transporte
subterrâneo no Rio de Janeiro. O custo para fazer este levantamento
está estimado em R$ 4,1 milhões. O dinheiro será financiado pelo Banco
Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).
A abertura dos envelopes com as propostas das
empresas interessadas será realizada no dia 19 de agosto. De acordo com a
Secretaria de Transportes, o chamado Plano Diretor Metroviário da
Região Metropolitana, que engloba toda Baixada e municípios como Rio
Bonito, Niterói, Itaboraí e São Gonçalo, tem como base dados do Plano
Diretor de Transportes Urbanos, que ‘está em fase de finalização’ e
analisa os índices de origem e destino da população do Grande Rio. 
O prometido corredor de ônibus que vai passar pela Avenida Brasil parece que começa
finalmente a sair do papel. Se a prefeitura não mudar de planos, vai
ocorrer no próximo dia 21 a licitação para escolher a empresa
responsável pelas obras do trecho que vai do Caju a Deodoro do BRT
Transbrasil. A concorrência pública ocorre com cerca de sete meses de
atraso. O valor do investimento é de R$ 1,5 bilhão, sendo a maior
parte financiada pela Caixa Econômica Federal. O projeto de todo o corredor prevê a
ligação de Deodoro ao Centro do Rio. A licitação para o segundo lote de
obras ainda não tem data marcada. Para chegar ao Centro, o Transbrasil vai passar
pelas avenidas Presidente Vargas e Francisco Bicalho e terá 32
quilômetros. Ao longo do seu percurso, haverá três terminais, 28
estações e 16 passarelas. A previsão é de que o Transbrasil seja
dos quatro corredores, Transoeste, Transcarioca e Transolímpica, o que
terá maior demanda: 820 mil passageiros por dia. Na Avenida Brasil, 881
ônibus articulados e biarticulados vão circular em duas faixas, por
sentido. As obras vão durar 30 meses.
A Prefeitura do Rio lançou nesta quinta-feira
(14/11) o edital de licitação para a construção da Arena de Handebol dos
Jogos Olímpicos de 2016. O projeto, desenvolvido pela Empresa Olímpica
Municipal (EOM), a Empresa Municipal de Urbanização (RioUrbe) e o
Ministério do Esporte, segue um conceito inovador de arquitetura nômade,
inédito nos Jogos. Com a preocupação de não erguer construções
permanentes que ficassem subutilizadas após os Jogos, ficou definido que
a arena seria temporária. Assim, após o megaevento esportivo, a
instalação será desmontada e seus componentes serão remontados, dando
origem a quatro escolas municipais, com capacidade, cada uma, para 500
alunos. O vencedor da licitação será responsável pela construção,
operação e desmontagem da instalação olímpica e pela montagem das
escolas em 2017. As obras de construção estão orçadas em R$ 121,1
milhões. Outros R$ 6 milhões serão investidos na operação; R$ 19,7
milhões na desmontagem, e R$ 31,2 milhões na montagem das novas escolas.
Desde outubro de 2011, já foram mais de 1,8 milhão de viagens com as
magrelas. Agora, os planos são espalhar pelo Rio o sucesso das
bicicletas de aluguel. A cidade ganhará 200 novas estações do sistema
Bike Rio, que vão se juntar às 60 atuais. Com a expansão, o número de
bicicletas disponíveis quadruplicará: passará de 600 para 2.600. E a previsão é que elas
cheguem a outras regiões, além da Zona Sul e do Centro, que concentram
os pontos de retirada hoje. Os lugares exatos onde as estações ficarão
ainda serão definidos. Mas a Secretaria municipal da Casa Civil adianta
que áreas próximas a ciclovias e regiões que receberão equipamentos
olímpicos, como Barra, Zona Portuária e o entorno do Maracanã e do
Engenhão, terão prioridade. O edital de licitação para ampliação do sistema, que deve ser
publicado hoje no Diário Oficial do município, determina
que, após a assinatura do contrato, a localização das estações seja
definida em até 30 dias, com prazo de um ano para instalação dos
equipamentos. A escolha seguirá orientações da Secretaria municipal de
Meio Ambiente, que sugeriu 346 pontos, dos quais 200 serão selecionados.
Na lista de sugestões estão estações na Zona Sul (91 pontos), Barra
(58), Recreio (16), Centro (70), Tijuca e Maracanã (20), Vila Isabel
(12), Grajaú (seis), Ilha (20), Engenho Novo e Méier (15), Praça Seca
(11), São Cristóvão, Curicica e Madureira (nove em cada bairro).
O governo do Rio de Janeiro assinou o contrato de
concessão do Maracanã com o Consórcio Maracanã S.A, formado pelas
empresas Odebrecht, IMX e AEG. A assinatura ocorreu na terça-feira e foi
publicada no Diário Oficial do Estado nesta quarta. O vencedor foi
anunciado em 9 de maio. No Diário Oficial, aparece o valor do investimento
inicial do Consórcio, de R$ 594 milhões e o valor de outorga anual,
espécie de aluguel pago ao poder público, de R$ 5,5 milhões, corrigidos
pela IPCA, que serão pagos em 34 parcelas. O contrato de concessão para
gestão do Maracanã é de 35 anos. Assim, o Consórcio Maracanã S.A terá 90 dias para
apresentar ao governo o contrato de uso do estádio com dois grandes
clubes do Rio por 35 anos, conforme consta no edital, sob pena de perder
a licitação. Até o momento, nenhum clube assinou contrato com o
consórcio.
O consórcio formado por Odebrecht Participações e Investimentos S.A.
(empresa líder, com 90%), IMX Venues e Arena S.A (de propriedade de Eike
Batista, com 5%) e AEG Administração de Estádios do Brasil LTDA (também
com 5%) será o responsável por administrar o Complexo do Maracanã pelos
próximos 35 anos, a partir do final da Copa das Confederações (a
decisão do torneio será em 30 de junho). O anúncio foi feito pelo
governo do Rio de Janeiro, no Palácio Guanabara, nesta quinta-feira. Chamado de “Consórcio Maracanã”, o grupo apresentou toda a documentação
necessária para o processo de licitação e foi aprovado por unanimidade
pela Comissão Especial de Licitação, superando o "Consórcio Complexo
Esportivo e Cultural do Rio de Janeiro" - composto por Construtora OAS
S.A., Stadion Amsterdam N.V. e Lagardère Unlimited. O concorrente teria
cinco dias para recorrer do resultado da licitação, mas abriu mão da
medida, o que gerou comemoração entre os representantes do "Consórcio
Maracanã" presentes à sessão.
Na próxima quinta-feira, dia 11, acontecerá o anúncio do
vencedor da licitação para gestão, operação e manutenção do complexo do
Maracanã, através de uma Parceria Público Privada (PPP). E o contrato,
de 35 anos, embora tenha previsto a proibição de uso exclusivo por um ou
mais clubes, associações ou agremiações esportivas, deverá criar uma
casa especial para duas torcidas do Rio. O edital exige, em sua cláusula
12.2, parágrafo II, sobre “Eficácia do contrato”, que ele conte com a
assinatura de pelo menos dois dos principais clubes do Rio de
compromisso ou termo de utilização do Maracanã durante a vigência da
parceria entre a concessionária e o governo estadual. Ao que tudo indica, Flamengo e Fluminense, que ainda não possuem
estádio próprio com grande capacidade de público, ao contrário do
Botafogo (Engenhão) e do Vasco (São Januário) devem ser os usuários mais
frequentes do novo Maracanã, com direito previsto em contrato de
instalações exclusivas, como vestiários personalizados. Isso não
significa, entretanto, que outros clubes não possam mandar seus jogos no
estádio, usando outros dois vestiários “neutros”, incluídos no pacote
de obras para a Copa-2014.