Quem usa o bilhete único intermunicipal no Rio de Janeiro vem sentindo os efeitos da crise. A tarifa, que era de R$ 6,50, foi reajustada, no início do ano, para R$ 8. Mas, a partir do dia 13 de fevereiro, ele terá um novo ajuste com valor fixado em R$ 8,55, o que vai pesar ainda mais no bolso do usuário. O aumento inicial foi autorizado por um dos projetos de ajuste fiscal que o governo do estado conseguiu aprovar na Assembleia Legislativa, no ano passado. Também foi criado um teto pra concessão do benefício e quem ganha mais de R$ 3 mil perdeu o direito de usar o bilhete. O novo reajuste estabelece o valor de R$ 8,55. Também foi corrigido o teto pra concessão do benefício - que sobe para R$ 3.290,70. A justificativa é que o valor está sendo reajustado pelo mesmo índice do reajuste das tarifas intermunicipais.
A tecnologia está sendo usada em 10% dos ônibus do Rio para ajudar a prevenir fraudes, como mostrou o Bom Dia Rio. Com a ajuda da biometria, 12 mil pessoas já foram flagradas usando os Riocards de outras pessoas. Os verdadeiros donos dos cartões fraudados são idosos, estudantes ou pessoas que teriam alguma deficiência que teriam direito ao passe livre. A biometria é feita por câmeras que ficam localizadas acima dos validadores. As imagens suspeitas são enviadas automaticamente para um banco de dados, onde são analisadas. O rosto do passageiro é avaliado de acordo com medições como a distância dos olhos e o tamanho da boca, por exemplo. As imagens já flagraram um jovem usando um cartão de idoso e um adulto usando o Riocard de uma criança. “Foram analisadas mais de 1,1 milhão de informações enviadas pela bilhetagem eletrônica. Dessas, mais de 100 mil fraudes foram identificadas pelo sistema. A partir daí, uma equipe de técnicos visualiza e cria os laudos. Já existem 12 mil laudos de fraudes de uso de cartões de idoso como uso de cartões de estudante por pessoas que não são estudantes, além do uso de vale social por alguém que não têm acesso a este benefício”, explicou o secretário estadual de Transportes, Rodrigo Vieira.
Doze novos articulados entraram em circulação desde o fim de semana nos corredores Transcarioca e Transoeste. Esses veículos, com 23 metros cada um, fazem parte da meta de ampliar a frota do Consórcio BRT em mais 158 ônibus. Juntos, os articulados recém-adquiridos vão aumentar a capacidade das duas vias expressas em 2,4 mil lugares, sendo usados também no corredor Transolímpica e no Lote Zero, que vai do Terminal Alvorada ao Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca. Além dos 12 ônibus em operação, outros 29 foram colocados em circulação este ano, o que totaliza 41 novos BRTs nos corredores desde janeiro. Na prática, isso representa pelo menos 6,5 mil lugares a mais ofertados.
A Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) está promovendo a partir desta quinta-feira (24), mais um ajuste no trajeto das novas linhas de ônibus que circulam pela Zona Sul do Rio. As alterações vão afetar principalmente os usuários de ônibus que passam por Catete, Largo do Machado, Laranjeiras, Cosme Velho, Leblon, Jardim Botânico, Copacabana e Grande Tijuca, na Zona Norte. Os ajustes foram elaborados a partir de análises técnicas da secretaria e de reclamações e sugestões dos passageiros. No total, as melhorias alcançam cinco linhas: 434, 580, SV580, 582 (Circular 2) e 517. A linha 434 (Grajaú - Botafogo – via Lapa – circular) será estendida até Copacabana, seguindo pelo Túnel Velho, Rua Siqueira Campos e retornando pela Rua Figueiredo de Magalhães. Com isso, o letreiro da linha passa a ser a seguinte: 434 (Grajaú - Siqueira Campos – via Lapa/Túnel Velho – circular). A linha 580 (Laranjeiras - Largo do Machado – circular) será estendida até o Cosme Velho. Ela passa a se chamar 580 (Largo do Machado - Cosme Velho). O atendimento à Praça General Glicério, em Laranjeiras será feito por uma nova linha: SV580 (Largo do Machado - Laranjeiras). O serviço variante foi criado para ampliar a oferta de transporte aos moradores da área, que perderam as linhas 184 e 183. A linha 582 – Circular 2 (Leblon - Urca - via Jardim Botânico/Túnel Rebouças/Laranjeiras – circular) terá uma alteração no trajeto, passando a seguir pela Rua Visconde de Albuquerque, no Leblon, a fim de melhorar a ligação do bairro com o Jardim Botânico. Já a 517 (Gávea/PUC-Glória – via Lagoa- Epitácio Pessoa- Circular) terá reforço na frota determinada pela SMTR para atender melhor os passageiros do Catete.
Após reclamações e sugestões de passageiros em relação ao projeto de racionalização das linhas de ônibus que circulam pela Zona Sul do Rio, a prefeitura decidiu promover ajustes operacionais. Ao todo, 11 linhas sofrerão algum tipo de modificação a partir deste sábado (12). De acordo com a Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), as alterações irão beneficiar moradores da Lapa, Grande Tijuca, Méier, Lagoa, Laranjeiras, Barra, Botafogo e Jardim Botânico. Entre as principais mudanças, as linhas 433 e 464, que deixaram de acessar Copacabana, voltarão a entrar no bairro. Outras linhas terão trajetos espandidos e algumas receberão aumento da frota para diminuir o tempo entre as viagens. Segundo a secretaria, os ajustes foram definidos a partir de reclamações e sugestões dos passageiros registradas por meio da Central 1746 - canal de comunicação oficial da Prefeitura. Clique aqui para ver todas as mudanças.
A racionalização dos ônibus do Rio, que começou há cinco meses, acumula críticas dos cariocas que usam transporte público. As reclamações são diversas: baldeações, demora para conseguir um coletivo, divulgação pouco eficiente das alterações e até falta de planejamento por parte da prefeitura. Com início em outubro do ano passado, a racionalização foi feita em duas fases. A primeira fase, que durou até dezembro de 2015, contou com cinco etapas. Assim como a segunda, cuja quinta e última etapa foi realizada no último dia 27 de fevereiro. Apesar de concluída, a Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) ressalvou que ainda podem ser feitos ajustes na operação, embora não estejam previstas novas alterações nas linhas. Ao todo, 50 linhas foram extintas, outras 26 foram modificadas e 21 criadas (confira no final da reportagem a relação de todas as linhas).
A Prefeitura do Rio dará prosseguimento à racionalização das linhas de ônibus da Zona Sul da cidade a partir do próximo sábado (27/02). Na quinta etapa da 2ª fase, a linha 438 (Vila Isabel x Leblon - via Jóquei – circular) será extinta e serão criadas duas linhas: 218 (Vila Isabel x Candelária – circular) e 508 (Horto x Botafogo - via Jardim Botânico – circular). Na mesma etapa, outras sete linhas serão modificadas: 201 (Santa Alexandrina x Castelo – circular), 409 (Saens Pena x Jardim Botânico - Horto), 410 (Saens Pena x Gávea), 422 (Grajaú x Cosme Velho), 497 (Penha x Cosme Velho), 498 (Circular da Penha x Cosme Velho) e 509 (Horto x Jardim de Alah – circular). A 1ª fase da racionalização (de outubro a dezembro de 2015) já tem resultados comprovados, como a redução de mais de 20% no tempo de viagem pelas faixas preferenciais do BRS em Copacabana e no Centro, segundo dados da CET-Rio. O objetivo das mudanças é reorganizar o sistema, garantir transporte público mais eficiente para a população, com diminuição no tempo de deslocamento e melhoria na fluidez do trânsito. A exemplo do que foi realizado nas etapas anteriores, as informações estarão disponíveis no Diário Oficial e no site da Secretaria Municipal de Transportes, além das redes sociais da SMTR.
Novas mudanças nas linhas de ônibus começam a valer a partir no dia 20 de fevereiro. Cinco linhas serão extintas e três novas serão criadas em mais uma fase da racionalização das linhas de ônibus, realizada pela Secretaria Municipal de Transportes do Rio. As informações são do Bom Dia Rio. As linhas 157 (Gávea/Central), 180 (Cosme Velho/Central), 183 (Laranjeiras/Central), 184 ( Laranjeiras/Central) e 405 (Ramos/Cosme Velho) serão extintas. Em seu lugar, entrarão em circulação três novas linhas: Troncal 7 (Central/Cosme Velho) e Troncal 8 (Cosme Velho/Carioca), além da linha 517 (Gávea/Botafogo). A linha 580 (Largo do Machado/Cosme Velho) terá o trajeto alterado, passando pela rua General Glicério, em Laranjeiras, na Zona Sul do Rio.
A primeira etapa da segunda fase da racionalização das linhas da Zona Sul do Rio começa no próximo dia 9 de janeiro. A partir desta data, quatro novas linhas entram em circulação: Troncal 5, Troncal 9, Troncal 10 e 112. Segundo a Secretaria municipal de Transportes, elas vão substituir outras sete linhas: 143, 161, 162, 170, 173 e 178. Outras quatro linhas terão seu trajeto encurtado a partir do dia 16 de janeiro. A implementação total do projeto deve ser finalizada em março de 2016, reduzindo 35% da frota que circula na Zona Sul da cidade, pondo fim à sobreposição de linhas na região, tornando o sistema de ônibus mais eficiente e melhorando o trânsito. Para as mudanças do dia 9, agentes da prefeitura serão distribuídos em pontos-chave dos seguintes bairros: Leblon, Ipanema, Gávea, Botafogo, Lapa e Centro (Rodoviária e Central do Brasil). Já para a etapa do dia 16, o trabalho de comunicação ficará concentrado, principalmente, no Centro (Castelo, Candelária e Av. Rio Branco) e Copacabana (Posto 6). 
A prefeitura de Niterói quer convencer o governo estadual a implantar uma linha convencional de barcas entre Charitas e a Praça 15. Até hoje o trajeto só possui serviço seletivo, com catamarãs mais rápidos e a salgada tarifa de R$ 13,90. O prefeito Rodrigo Neves está de olho no aumento de demanda que deve surgir no transporte aquaviário quando a Transoceânica, que está em construção e vai ligar a Região Oceânica à estação de Charitas, na Zona Sul da cidade, estiver pronta. A Transoceânica será uma via expressa de 9,3 km de extensão que vai atender a 11 bairros. Com previsão de inauguração no segundo semestre de 2017, a nova via terá o sistema de transporte BHLS, um tipo moderno de BRT, com a diferença de que os ônibus poderão entrar e sair do corredor exclusivo e rodar pelas ruas dos bairros. O percurso do Engenho do Mato, na Região Oceânica, até Charitas, que hoje leva uma hora em média, deverá ser feito em 25 minutos, passando por 13 estações e um túnel. A previsão é de transportar 80 mil pessoas por dia. “O dimensionamento feito pela prefeitura mostra que é possível duplicar a capacidade da estação de 10 mil para 20 mil pessoas por dia só reduzindo a tarifa, sem necessidade de realizar intervenção na estação”, afirma o subsecretário da Secretaria Municipal de Urbanismo e Mobilidade de Niterói, Renato Barandier Junior.