Tatuzão termina escavação de túneis da Linha 4 do Metrô no Rio.

O Tatuzão, equipamento que constrói os túneis do metrô na Zona Sul do Rio, terminou na manhã deste domingo (10) a escavação dos túneis da Linha 4 do Metrô, entre Ipanema e Barra da Tijuca, conhecido como o trecho olímpico. O equipamento perfurou a última parede de rocha no Alto Leblon ligando as zonas Sul e Oeste da cidade. As obras de implantação da Linha 4 do Metrô chegam a 92,5% de conclusão e serão inauguradas em julho de 2016. De acordo com o consórcio Linha 4, neste trecho ainda falta instalar um quilômetro de trilhos. Os outros 22 quilômetros já foram foram colocados. O governador Luiz Fernando Pezão, em sua página nas redes sociais, comemorou o fim das escavações entre os túneis dos trechos sul e oeste.

 

Fonte - G1

Linha 4 do Metrô - Tatuzão chega ao fim do Leblon.

Foram concluídas, neste sábado (20/2), as escavações em areia do percurso da Linha 4 do Metrô. O Tatuzão chegou ao fim do Leblon. Faltam agora somente 200 metros em rocha para finalizar o eixo Barra-Ipanema, que será entregue à população já no próximo mês de julho. Todas as estações estão em fase de acabamentos. - Estamos rigorosamente dentro do prazo, a obra evolui naturalmente e temos avanços diários sendo reportados. Estaremos em condições de entregar a obra em julho. Os grandes desafios da engenharia já foram vencidos. Estamos na reta final e entrando na montagem e testes de equipamentos para abertura do metrô - antecipou o secretário de Estado de Transportes, Carlos Roberto Osorio.

 

Fonte - Portal do Governo do Estado

Ligado no Metrô - Tatuzão debaixo d'água.

Veja só o momento da entrada do Tatuzão, a supermáquina usada nas obras da Linha 4 do metrô do Rio, na estação Antero de Quental, no Leblon. Por conta do nível do lençol freático na região, a estação foi construída como se fosse um aquário e teve que ser alagada para permitir a entrada — quase submarina — do Tatuzão. Depois disso, a Antero de Quental foi vedada, e a água, retirada. Aliás, hoje, Pezão e o secretário de Transportes, Carlos Osório, farão uma vistoria na futura estação do Leblon.

Fonte - Ancelmo Gois

Linha 4 - Tatuzão rumo à estação Antero de Quental.

Finalizando a etapa de manutenção programada, o Tatuzão se prepara para voltar a escavar, em setembro, os túneis da Linha 4 do Metrô. A máquina vai passar sob o leito da Avenida Ataulfo de Paiva e falta 1,3 Km de túnel para a conexão com os que vieram da Barra e já estão completamente abertos. A partir de 2016, a Linha 4 vai transportar mais de 300 mil pessoas por dia, retirando das ruas cerca de 2 mil veículos por hora/pico.

Fonte - Portal do Governo do Estado

Tatuzão chega ao Jardim de Alah com mais de 1 mês de antecedência.

O governador Luiz Fernando Pezão anunciou, na manhã desta sexta-feira (10/7), a chegada do Tunnel Boring Machine (TBM) – conhecido como Tatuzão – ao Jardim Alah. Conforme informara Pezão esta semana, o equipamento chegou com 35 dias de antecedência à futura estação da Linha 4 do Metrô. - A Linha 4 do Metrô será um dos maiores legados para a população. Há mais de 9.200 trabalhadores nessa obra. O fato de o Tatuzão ter chegado ao Jardim de Alah um mês antes do previsto comprova o empenho do governo do estado com a realização desse projeto de mobilidade. Estamos falando de um transporte que será usado por mais de 300 mil pessoas por dia na Linha 4 e vamos entregá-lo antes do início dos jogos olímpicos - afirmou Pezão.

Fonte - Portal do Governo do Estado

Linha 4 - Governador afirma que tatuzão vai chegar um mês antes no Jardim de Alah.

O governador Pezão afirmou nesta quarta-feira, durante a inauguração do primeiro dos 15 novos trens da Linha 4 do metrô, que o tatuzão empregado nas obras chegará à estação do Jardim de Alah com um mês de antecedência. O prazo previsto anteriormente seria no final do mês de agosto. Contudo, a expectativa é de que o equipamento chegue à estação no início de agosto. — O cronograma da obra está mantido e até chegaremos antes do que esperávamos ao Jardim de Alah — afirmou Pezão, enquanto visitava o canteiro de obras da estação General Osório, em Ipanema. Segundo o secretário estadual de Transportes, Carlos Roberto Osório, a antecipação do prazo da obra só foi possível porque a velocidade empregada no equipamento tem sido maior que o esperado: de 15 a 18 metros de perfuração diários, enquanto técnicos da obra esperavam uma média de 12 metros.

Fonte - Jornal O Globo

Tatuzão volta a escavar túnel da Linha 4 do Metrô.

A Secretaria de Transportes, com o Consórcio Linha 4 Sul, informa que o Tunnel Boring Machine, ‘Tatuzão’, voltou a construir os túneis do metrô no subsolo da Zona Sul do Rio de Janeiro nesta sexta-feira (10/04). O equipamento deixou a Estação Nossa Senhora da Paz, em Ipanema, onde passava por uma manutenção programada, e segue agora sob o leito da Rua Visconde de Pirajá em direção ao Jardim de Alah. A previsão é de que a máquina chegue à Estação Jardim de Alah na segunda quinzena de agosto. O ‘Tatuzão’ chegou à Estação Nossa Senhora da Paz no final de fevereiro, quando atravessou uma parede de estação pela primeira vez. Lá, o equipamento passou por uma manutenção programada para lubrificação, limpeza e reparos com solda e trocas das peças principais, responsáveis por escavar o solo e transportá-lo para o interior da máquina. No cronograma de operação do ‘Tatuzão’ há paradas programadas em todas as estações e outras ao longo do percurso de escavação dos túneis para esta manutenção preventiva.

Fonte - Portal do Governo do Estado

Tatuzão chega à Estação Nossa Senhora da Paz.

O Tunnel Boring Machine (TBM), o Tatuzão, chegou à Estação Nossa Senhora da Paz, em Ipanema, nesta quarta-feira (25/2). O equipamento, que escava os túneis da Linha 4 do Metrô pelo subsolo da Zona Sul do Rio, atravessou pela primeira vez uma parede de estação. O governador Luiz Fernando Pezão acompanhou a perfuração, ao lado do vice-governador Francisco Dornelles, do secretário de Transportes, Carlos Roberto Osorio, do secretário da Casa Civil, Leonardo Espíndola, e de colaboradores do Consórcio Linha 4 Sul, responsáveis pela obra no trecho Ipanema e Gávea. A Estação Nossa Senhora da Paz é uma das seis da nova linha, que ligará a Barra da Tijuca a Ipanema, uma obra do Governo do Estado do Rio de Janeiro, e a primeira a receber a máquina, batizada como Bárbara, em homenagem à santa padroeira dos operários de túneis. A estação está completamente escavada e com acabamentos finalizados no acesso de passageiros pela Rua Joana Angélica. A estação vai beneficiar, a partir de 2016, 47 mil passageiros por dia. O Tatuzão escavou aproximadamente um quilômetro entre a Estação General Osório e a Praça Nossa Senhora da Paz. Importada da Alemanha, a máquina foi feita sob medida para escavar o solo da Zona Sul, que é composto por uma mistura de rocha e areia saturada. O equipamento, ao mesmo tempo em que escava, instala as aduelas, que são anéis de concreto que formam os túneis. Todas as aduelas necessárias para a construção do túnel entre Ipanema e Gávea já foram produzidas e estão estocadas na Leopoldina.

Fonte - Portal do Governo do Estado

Ligado no Metrô - Tatuzão chega à Estação Nossa Senhora da Paz nesta quarta-feira.

O Tunnel Boring Machine (TBM), o ‘Tatuzão’, equipamento que escava os túneis da Linha 4 do Metrô pelo subsolo da Zona Sul do Rio de Janeiro, chega à Estação Nossa Senhora da Paz, em Ipanema, na manhã desta quarta-feira (25/2). Esta será a primeira vez que o equipamento vai atravessar uma parede de estação. O governador Luiz Fernando Pezão, o secretário estadual de Transportes, Carlos Roberto Osorio, e colaboradores do Consórcio Linha 4 Sul, responsável pelas obras da Linha 4 do Metrô entre Ipanema e Gávea, vão acompanhar a chegada do ‘Tatuzão’ à Estação Nossa Senhora da Paz. Após o evento, o secretário Osorio conversará com internautas por meio de uma Twitcam. Quem quiser participar, deve enviar perguntas pelo e-mail metrolinha4@gmail.com ou pelo Twitter @metrolinha4. A Estação Nossa Senhora da Paz é uma das seis estações da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca – Ipanema), uma obra do Governo do Estado do Rio de Janeiro, e a primeira a receber a máquina, batizada como Bárbara, em homenagem à santa padroeira dos operários de túneis. A estação está completamente escavada e com acabamentos finalizados no acesso de passageiros pela Rua Joana Angélica. A estação vai beneficiar, a partir de 2016, 47 mil pessoas por dia.

Fonte - Portal do Governo do Estado

'Tatuzão' volta a funcionar nas obras do metrô em Ipanema, no Rio.

Voltou a funcionar nesta segunda-feira (10), o “Tatuzão” — equipamento que perfura o solo a um ritmo de 15 a 18 metros por dia. O equipamento está sendo usado para abrir túneis subterrâneos na obra do metrô. A máquina estava paralisada há seis meses, desde que houve afundamento do solo em Ipanema, na Zona Sul. Ela voltou ser operada mais lentamente, na altura da Rua Barão da Torre. As escavações devem chegar à Praça Nossa Senhora da Paz até dezembro.

 

 

 

 

Fonte - G1

Tatuzão escava primeiros metros do túnel da Linha 4.

Com quase um mês e meio de operação, o Tunnel Boring Machine, conhecido como Tatuzão, já escavou e revestiu 221 metros de túnel. A supermáquina partiu de uma caverna subterrânea ao lado da Estação General Osório, em Ipanema, em direção à Gávea. Até o momento, foram encaixadas 128 aduelas, cada uma com 1,80 metro. No total, o túnel inteiro precisará de 2,7 mil anéis para ser revestido, o equivalente a cerca de 22 mil aduelas. A fábrica, que fica na região da Leopoldina, no centro da cidade, tem a capacidade de produzir 10 anéis por dia. A fabricação das aduelas funciona em “sistema carrossel”, processo semelhante ao usado em uma linha de montagem de automóveis. Cada molde tem um operário exclusivo para monitorá-lo. Cerca de 200 pessoas trabalham nesse processo, divididos em dois turnos.

Fonte - Portal do Governo do Estado

Tecnologia de ponta entra em cena nas obras da Linha 4 do Metrô.

O ritmo nas obras da Linha 4 do metrô é acelerado. O uso de tecnologia de ponta e a dedicação de mais de 7 mil funcionários são o segredo para que, no primeiro semestre de 2016, a cidade do Rio tenha mais uma opção de transporte público que liga a Barra da Tijuca, na Zona Oeste, a Ipanema, na Zona Sul. Em 2013, um equipamento virou protagonista nesta obra. O Tunnel Boring Machine (TBM), o Tatuzão, com seus 120 metros de comprimento, 11,5 metros de diâmetro e 2,7 mil toneladas, será o responsável por perfurar os túneis que vão da Estação General Osório à Gávea. O Tatuzão já está em operação e deve escavar de 15 a 18 metros por dia a uma profundidade de 20 metros. A maior máquina do gênero em atividade na América Latina foi comprada por R$ 100 milhões na Alemanha e trazida para o Brasil em 23 contêineres. Investimento tão alto tem uma justificativa. De Ipanema à Gávea, o Tatuzão vai encontrar terreno formado por pedra, argila e areia e foi desenvolvido especialmente para isso. A previsão é de que, no fim de 2014, o túnel chegue à primeira estação, a Nossa Senhora da Paz e, em 2015, à estação da Gávea.

Fonte - Portal do Governo do Estado

Tatuzão da Linha 4 do Metrô começa a operar em Ipanema.

Às 8h18 desta segunda-feira (23/12), o Tunnel Boring Machine, nome técnico Tatuzão, começou a operar debaixo do bairro de Ipanema, na Zona Sul do Rio. O gigantesco equipamento vai escavar de 15 a 18 metros por dia. Os 120 metros do Tatuzão necessitam de 300 funcionários trabalhando dia e noite e um deles foi escolhido para acionar a máquina. Ao lado do governador Sérgio Cabral e do vice-governador e coordenador de Infraestrutura, Luiz Fernando Pezão, o manipulador do equipamento Charlison José da Silva deu o start no que já pode ser considerada uma das maiores obras de mobilidade urbana do Rio de Janeiro. Morador do bairro Gardênia Azul, em Jacarepaguá, Charlison também será um dos beneficiados da Linha 4 do metrô, que vai ligar a Barra da Tijuca à Ipanema.

Fonte - Portal do Governo do Estado

Linha 4 do Metrô - Tatuzão começa a operar na segunda-feira.

O Consórcio Linha 4 Sul inicia nesta segunda-feira (23/12) a operação do Tunnel Boring Machine (TBM), o ‘Tatuzão’, que vai perfurar os túneis da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca-Ipanema) entre as estações General Osório e a Gávea. Com mais de 2 mil toneladas e 120 metros de comprimento por 11,5 metros de diâmetro, o TBM vai partir da caverna subterrânea construída ao lado da General Osório. A máquina escava de 15 a 18 metros de túnel por dia, quatro vezes mais rápido que os métodos utilizados anteriormente no Rio de Janeiro. Este é o maior ‘Tatuzão’ da América Latina e o maior equipamento já utilizado em obras metroviárias no Brasil. Com aproximadamente 16 quilômetros de extensão, a Linha 4 do Metrô vai transportar, a partir de 2016, mais de 300 mil pessoas por dia e retirar das ruas cerca de 2 mil veículos por hora/pico. Serão seis estações: Jardim Oceânico, São Conrado, Gávea, Antero de Quental, Jardim de Alah e Nossa Senhora da Paz.

Fonte - Portal do Governo do Estado

Tatuzão começa a operar este mês nas obras da Linha 4 do Metrô.

Até o fim da primeira quinzena deste mês, o Tatuzão começa a operar no trecho entre Ipanema e Gávea para a construção da Linha 4 do Metrô. Com mais de 120 metros de comprimento, o gigantesco equipamento foi transportado da Alemanha para o Rio de Janeiro de navio, separado em partes em 23 contêineres. Após quatro meses de montagem e testes, o Tunnel Boring Machine (TBM) está quase pronto para começar a escavar cerca de 15 metros por dia. A previsão é de que, no começo de 2014, o túnel chegue à primeira estação, a Nossa Senhora da Paz. Em setembro de 2015, o Tatuzão atingirá a estação da Gávea e será desmontado.

Fonte - Portal do Governo do Estado

Linha 4 do Metrô - Tatuzão entra em fase de testes.

Maior equipamento já utilizado em obras metroviárias no Brasil, o Tunnel Boring Machine (TBM), conhecido popularmente como Tatuzão, entrou em fase de testes esta semana. A previsão é de que o equipamento, que vai perfurar os túneis da Linha 4 do Metrô entre a Estação General Osório e a Gávea, comece a operar ainda em dezembro.Com duas mil toneladas e 120 metros de comprimento por 11,5 metros de diâmetro (o equivalente a um prédio de quatro andares), a grande máquina vai escavar de 15 a 18 metros de túnel por dia, quatro vezes mais rápido que os métodos utilizados anteriormente no Estado do Rio. O equipamento, de origem alemã, foi batizado de Bárbara, uma homenagem à Santa que protege os mineiros e trabalhadores de escavações. O governador Sérgio Cabral e o vice-governador e coordenador de Infraestrutura, Luiz Fernando Pezão, acompanhados de secretários estaduais e de técnicos do Consórcio Linha 4 Sul, responsável pela obra no trecho Ipanema–Gávea, visitaram o maior Tatuzão da América Latina, instalado na caverna subterrânea construída ao lado da General Osório, em Ipanema.

 

Fonte - Portal do Governo do Estado

Ligado na Linha 4 - Obras avançam em Ipanema.

Para permitir a passagem do Tunnel Boring Machine (TBM), o ‘Tatuzão’, no subsolo da Rua Barão da Torre, em Ipanema, será necessário avançar com o serviço de impermeabilização do terreno. Por isso, a partir desta segunda-feira (16/9), a calçada par do trecho da Rua Barão da Torre entre as ruas Joana Angélica e Vinicius de Moraes será ocupada para atividade de mapeamento de redes subterrâneas. Para assegurar o trânsito de pedestres, parte da faixa da direita será destinada a esse fim. De outubro a dezembro acontecerá o tratamento do solo por meio de injeções de cimento. Neste período, estes trechos ficarão interditados, sendo permitido apenas o acesso de moradores. A extensão da área de intervenção da obra não será ocupada de uma só vez. Os tapumes serão remanejados conforme o avanço dos serviços. Serão criados acessos especiais para as garagens da área impactada, evitando o bloqueio total. O passeio público será desviado para o outro lado da calçada e operadores de tráfego irão trabalhar no local para orientar condutores e pedestres durante todo o período de obras. As alterações viárias foram definidas em conjunto com a CET-Rio (Companhia de Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro).

Fonte - Portal do Governo do Estado

Tatuzão começa a ser montado em agosto.

O Tatuzão que vai perfurar os túneis da Linha 4 do Metrô entre a Estação General Osório e a Gávea começa a ganhar forma. O equipamento terminou de ser pré-montado na Leopoldina e começou a ser levado na madrugada desta quinta-feira (15/08) para o túnel no subsolo ao lado da General Osório, onde está sendo montado para iniciar a escavação. O transporte do equipamento será feito em 92 viagens, em rotas especiais e durante a madrugada para minimizar o impacto no trânsito. As peças saem da Leopoldina já na ordem de montagem do Tatuzão, iniciando pela roda de corte. Com 2 mil toneladas e 120 metros de comprimento por 11,5 metros de diâmetro (o equivalente a um prédio de quatro andares), a máquina escava de 15 a 18 metros de túnel por dia, quatro vezes mais rápido que os métodos utilizados anteriormente no Rio de Janeiro. Este é o maior ‘Tatuzão’ da América Latina e o maior equipamento já utilizado em obras metroviárias no Brasil.

 

Fonte - Portal do Governo do Estado

Obras da Linha 4 do Metrô fecham Ruas na Zona Sul.

Para possibilitar as obras da Linha 4 do Metrô, que ligará a Barra da Tijuca a Ipanema, vão ocorrer alterações de trânsito em dois bairros da Zona Sul do Rio a partir desta segunda-feira (1/7). Em Ipanema, a Rua Barão da Torre receberá um serviço de tratamento e impermeabilização do solo, para viabilizar a posterior passagem do Tunnel Boring Machine (TBM), o ‘Tatuzão’, por baixo da via. Por isso, o trecho entre as ruas Teixeira de Melo e Farme de Amoedo será interditado por aproximadamente cinco meses. Em São Conrado, será fechada a via existente entre a Rua General Olímpio Mourão Filho e a Estrada da Gávea e implantado um desvio de trânsito para os carros que seguirem no sentido Estrada da Gávea pela Rua General Olímpio Mourão Filho. A intervenção é necessária porque, entre a Estrada da Gávea e a Avenida Niemeyer, está sendo implantado um canteiro de obras para a construção de acessos da Estação São Conrado. Esta alteração viária será mantida até dezembro de 2015. Todas as mudanças no tráfego foram aprovadas pela CET-Rio (Companhia de Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro).

Fonte - Portal do Governo do Estado

Tatuzão chega ao Rio para escavar o túnel da Linha 4 do metrô.

O Tunnel Boring Machine (TBM), ‘Tatuzão’, já está no Rio de Janeiro, onde vai ser usado para construção do túnel da Linha 4 (Ipanema – Barra da Tijuca). O equipamento foi transportado por caminhões especiais do Porto do Rio, onde chegou, até a Leopoldina, local que será usado para a pré-montagem da máquina, antes do ser transportada para a obra. O equipamento tem 115 peças, das quais 25 já estão no local da pré-montagem. As partes estarão juntas até o fim da semana. Só o rolamento, um dos principais componentes do Tatuzão, pesa 153 toneladas e exigiu um esforço diferenciado para seu transporte, um caminhão especial (uma linha de eixos) que percorreu os dois quilômetros entre o porto e a Leopoldina em uma hora. Até outubro, a máquina começa a construir o túnel subterrâneo do metrô de Ipanema à Gávea sem passar por baixo de prédios e sem a necessidade de abrir buracos na superfície das ruas, minimizando o impacto das obras. Com 2 mil toneladas e 120 metros de comprimento por 11,5 metros de diâmetro (o equivalente a um prédio de quatro andares), o Tatuzão escava de 15 a 18 metros de túnel por dia, quatro vezes mais rápido que os métodos utilizados anteriormente no Rio de Janeiro.

Fonte - Portal do Governo do Estado