Linha 4 do Metrô - Ponte Estaiada da Barra passa por testes de iluminação.

A iluminação da Ponte Estaiada da Barra da Tijuca vai lembrar as cordas de uma harpa a partir da inauguração da Linha 4 do Metrô. Os testes estão em andamento e mostram a luz da ponte em tons de branco, azul e amarelo. O projeto é do artista Peter Gasper, que morreu em 2014. Ele também foi responsável pela iluminação do Cristo Redentor, quando o monumento completou 80 anos entre outros projetos. A iluminação passava pelos últimos ajustes nesta segunda-feira (24). Ao longo da estrutura, para iluminar os 26 conjuntos de cabos de aço (estais), há 120 projetores distribuídos e fixados à ponte. A iluminação será feita de baixo para cima. Os dois pilares também têm refletores no seu contorno.

 

Fonte - G1

Sistema de sinalização na ponte estaiada começa a ser instalado.

O secretário de Transportes, Rodrigo Vieira, acompanhou na sexta-feira (11/3) o início da instalação do sistema de sinalização na ponte estaiada da Linha 4 pela MetrôBarra. O trabalho começou após a finalização da colocação dos trilhos na via permanente, pelo Consórcio Rio Barra. No âmbito do projeto da Linha 4, a MetrôBarra é responsável pela compra dos 15 novos trens; aquisição e implantação dos sistemas para a Linha 4 (sinalização, piloto automático dos trens, informações ao usuário etc.); adequação do Centro de Manutenção; aquisição de equipamentos, máquinas e veículos que serão utilizados na manutenção, além da adaptação do Centro de Controle Operacional. Ao MetrôRio cabe a operação e manutenção dos sistemas, dos trens e equipamentos adquiridos.

 

Fonte - Portal do Governo do Estado

Pilares da Ponte Estaiada da Linha 4 do Metrô alcançam 36 metros de altura.

Os dois pilones da ponte estaiada da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca – Ipanema), estruturas de concreto que vão fixar os estais, alcançaram 36 metros de altura, a metade do tamanho que terão. A ponte está sendo construída sobre o Canal da Barra da Tijuca e será o único ponto onde os trens da Linha 4 do Metrô poderão ser vistos fora do subterrâneo. Com o avanço da obra, os cabos de aço começam a ser instalados no mês que vem (julho de 2015). Suspensa por 52 conjuntos de cabos de aço, denominados estais, a ponte terá duas vias, uma para as composições que seguirão no sentido Barra da Tijuca e outra em direção à Zona Sul. Serão 320 metros de trecho elevado e suspenso, entre a rampa de acesso e o túnel já escavado.

Fonte - Portal do Governo do Estado

Ponte Estaiada da Linha 4 do Metrô começa a ganhar forma.

Suspensa por 52 conjuntos de cabos de aço, denominados estais, a primeira ponte estaiada para metrô do Rio de Janeiro começa a ganhar forma sobre o canal da Barra da Tijuca. Este é o único trecho onde os trens da Linha 4 do Metrô poderão ser vistos fora do subterrâneo. A ponte ligará os túneis do Morro do Focinho do Cavalo à Estação Jardim Oceânico. As rampas de acesso foram finalizadas e já estão conectadas à Estação Jardim Oceânico. Agora, o elevado - trecho inclinado e em curva que se vê da Avenida Armando Lombardi, na Barra – está em execução e se conectará com o tabuleiro da ponte que começa a ser construído entre os acessos de veículos existentes em direção ao Itanhangá. Serão 320 metros de trecho elevado e suspenso, entre a rampa de acesso e o túnel já escavado. Com 13,9 metros de largura, a ponte terá duas vias, uma para as composições que seguirão no sentido Barra da Tijuca, na Zona Oeste, e outra em direção à Zona Sul carioca. Ao todo, mais de 5.500 metros de estais serão fixados em dois pilones de 72 metros de altura. Em construção, ultrapassam os 14 metros no momento. A metodologia construtiva para esses pilones utiliza a forma autotrepante, um sistema de pistões hidráulicos que eleva toda a estrutura de apoio conforme a necessidade da obra. Esta é a primeira vez na América Latina em que pilares inclinados de uma ponte estaiada são executados desta maneira. As vantagens são o ganho de tempo na conclusão do trabalho, a segurança para a equipe de serviços em altura e a possibilidade de manter o trânsito de veículos e pedestres sob a construção.

Fonte - Portal do Governo do Estado

Prefeitura inaugura ponte estaiada na Barra da Tijuca.

Nesta terça-feira (24/12), véspera de Natal, a Prefeitura do Rio inaugurou a ponte estaiada da Barra da Tijuca, batizada Ponte Cardeal Dom Eugênio de Araújo Sales. Com aproximadamente 900 metros de extensão e erguida sobre a ligação das lagoas de Jacarepaguá e da Tijuca, em trecho da Avenida Ayrton Senna próximo à Avenida Abelardo Bueno, a ponte representa importante estrutura do traçado do BRT Transcarioca, que será totalmente entregue no primeiro semestre de 2014. Para celebrar sua inauguração, uma cerimônia reuniu o prefeito Eduardo Paes, acompanhado dos filhos Bernardo e Isabela, do arcebispo do Rio de Janeiro, Dom Orani Tempesta, que abençoou a via, e do Secretário-Chefe da Casa Civil, Pedro Paulo Carvalho, além de outras autoridades. Aberta à circulação de veículos logo após ser inaugurada, a ponte poderá ser vista logo mais nas cores vermelha e verde, em iluminação especial de Natal. A ponte estaiada teve custo aproximado de 120 milhões, dentro do orçamento do corredor expresso Transcarioca, que totaliza R$ 1,7 bilhão, sendo cerca de R$ 1,1 bilhão recurso do Governo Federal.

Fonte - Portal da Prefeitura do Rio

Ponte Estaiada da Barra fica pronta em Outubro.

Medindo 209 metros de extensão e com pistas separadas para automóveis e ônibus ligeirões, esta será a segunda ponte suspensa da cidade. A primeira foi a Ponte do Saber, na Ilha do Fundão, aberta em fevereiro de 2012. Até 2014, outras duas, entre elas a que já está em construção na entrada da Ilha do Governador, farão parte da paisagem carioca. Em 2015, serão pelo menos quatro pontes e um viaduto, com este tipo de estética e tecnologia, espalhados pelo Rio. Em outubro, a ponte estaiada da Barra, primeira do BRT Transcarioca, será aberta ao tráfego de carros.Com a aproximação da abertura da primeira ponte estaiada do BRT Transcarioca, os andaimes e as estruturas de escada que levam até o alto serão desmontados nos próximos dias. No momento, cerca de 400 homens e mulheres vêm cuidando dos detalhes finais: os testes nos cabos (é possível monitorar a força por um sistema computadorizado) e a pavimentação da pista de duas faixas por onde circularão os veículos.

 Fonte - Jornal O Globo

Prefeito dá início à segunda fase das obras da Transcarioca.

O prefeito Eduardo Paes e o secretário municipal de Obras, Alexandre Pinto, deram início ontem, dia 25, às obras do segundo lote da Transcarioca, corredor expresso que ligará a Barra da Tijuca ao Aeroporto Internacional, na Ilha do Governador. As intervenções do segundo lote começam pela construção da ponte estaiada sobre a Baía de Guanabara (ligação Fundão/Ilha do Governador) e seguem até dezembro de 2013, quando serão concluídas também as obras do primeiro lote (trecho Barra/Penha), em andamento desde março de 2011. A estimativa é que a Transcarioca beneficie cerca de 400 mil passageiros por dia e reduza pela metade o tempo de viagem. Com 39 quilômetros de extensão, é o primeiro corredor de alta capacidade no sentido transversal da cidade. Serão construídas 45 estações, três terminais, três mergulhões, 10 viadutos e nove pontes (sendo duas estaiadas).  

Fonte - Portal da Prefeitura do Rio

Ponte Estaiada promete ser o mais novo cartão-postal do Rio.

Fotógrafo: Salvador Scofano/ Portal do Gov. do Estado do RJ

A partir do dia 27 desse mês a Cidade do Rio de Janeiro ganhará mais um cartão-postal. Trata-se da primeira ponte estaiada da cidade, que receberá o nome de Ponte do Saber, e será inaugurado dia 27 pelo governado Sérgio Cabral. Construída sobre o Canal do Fundão, a nova passagem, de 780 metros de extensão, deverá receber cerca de 25 mil veículos por dia. Além de trazer mais beleza à paisagem carioca, ela será fundamental para desafogar a saída da Cidade Universitária, na Ilha do Fundão, para a Linha Vermelha. Atualmente, quatro quilômetros separam a reitoria do acesso à via expressa. Já para a entrada da ponte, a distância da reitoria é de apenas 500 metros. A ponte é suspensa por 15 estais frontais e seis de retaguarda. Os cabos de sustentação metálicos são ancorados em um único pilar. A estrutura, com 100 metros de altura, é capaz de sustentar o vão livre de 180 metros. A obra está inserida em um programa maior de melhorias na cidade para a Copa do Mundo e Olimpíadas.